Tesla 買入價值 15 億美元的比特幣,並表示將接受其作為支付方式

Tesla Elon Musk 對加密貨幣的支持,已經不止於發推熱議,而是有真正的實質行動了。據 CNBC 報導,Tesla 已於日前買入了價值 15 億美元的比特幣。不光如此他們還宣佈,自己將在「不久的未來」接受比特幣作為支付方式。這具體會適用於哪些產品我們還不得而知,但 Tesla 成為第一家支援比特幣的主流車廠這件事,成真的可能性應該是很高了。 不過,Tesla 也不忘提醒投資者以比特幣為代表的加密貨幣價值往往會有「不小的波動」。監管規定、市場風向(Musk 自己應該很清楚這一點)等因素對它的影響很大,而且在安全方面其也存在著一定的風險。透過對比特幣的投資,Tesla 或許是想要吸引到更多靠加密貨幣發家的新貴來購買他們的產品。但對擁有約 194 億美元現金的他們來說,15 億仍是個不小的數字,這一把能不能賭贏作為看客的我們肯定是非常好奇啦。

彭博社:Apple「暫停」了與 Hyundai 的造車合作洽談

Allard1 via Getty Images 根據此前的消息,Apple 與 Hyundai 之間的造車合作洽談原本正在有條不紊地往前推進。但根據彭博社最新獲得的資訊,雙方的溝通近期似乎被 Apple 喊了「暫停」。而這背後具體的原因,目前還沒有一個確切的說法。 值得一提的是,彭博的線人也證實了 Hyundai 可能會利用 Kia 佐治亞工廠來幫助 Apple 生產新車的傳聞,並稱這項計畫最近的確取得了進展。除此之外,在過去幾天中日經也曾在自己的報導中,暗示有多達六家日本車廠也在和 Apple 商討合作的可能性。這樣看來,Apple Car 的未來仍充滿著不少變數呢。

因觸控螢幕缺陷,Tesla 在美召回約 13.5 萬輛 Model S、X

REUTERS/Kim Hong-Ji 因為部分 Model S 和 X 被發現有觸控螢幕缺陷的問題,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)此前已向 Tesla 施壓,要求其在美國發起對應車款的召回。現在據華爾街日報報導,Tesla 這邊終於有了行動。據悉他們總共會召回約 13.5 萬車,其中包括 2012 至 2018 年產的 Model S,以及 2016 至 2018 年產的 Model X。 根據管理局此前公佈的資訊,導致螢幕缺陷的原因是當車輛所用的 8GB eMMC 記憶體達到壽命後,對應的控制器會失靈,從而導致螢幕上的後視、除霜設定、調整轉向燈等功能都無法正常工作。這一問題一般會在用車五到六年後開始出現,Tesla 現在給出的辦法是免費更換 64GB 的 eMMC,而召回將會從 5 月 30 日正式開始。 不意外的是,對於這次召回 Tesla 本身並不情願,他們曾聲稱指望…

Hyundai 表示 Apple 電動車讓他們很苦惱

Roberto Baldwin/Engadget 有報導指 Apple 將與韓國汽車廠牌 Hyundai 合作造電動車,相關消息也甚囂塵上。今天 Reuters 更引述管理層的消息指,Hyundai 內部對於合作的方式甚有意見,更用到苦惱(agonizing)來形容。原因是車廠方面不太願意與其他公司合作,甚至需要起用別批高層來避免磨擦,顯然 Hyundai 與 Apple 一樣是非常獨立的公司來著。 據指 Hyundai 會透過 Kia 品牌來與 Apple 進行這次的合作,以避免與主品牌拉上關係,爆料的高層以「就像富士康一樣」來形容。有消息指 Apple 希望 Hyundai 在美國進行最終組裝,而車身、傳動系統和其他部件就會採購自其他公司。Apple 拒絕回應,Hyundai 也沒有在最近的財報會議上提到事件。 對於 Hyundai 來說,即使合作讓人不快,但也是很有吸引力的。因為這合作機會可讓這車廠學習 Apple 的自駕系統在軟、硬件的設計,同時還可以盡用他們冗餘的生產線。

重新設計的 Tesla Model S/X 換上了軛式方向盤

Tesla 藉著發佈財報的機會,Tesla 今日公佈了重新設計的 Model S/X 新版車型。新車在外觀上基本算是微調,主要變化都體現在內飾,整體的改變方向就是融入更多 Model Y 和 Model 3 的設計元素。首先是中控螢幕,現在被橫過來放置,而且可以左右調節一定的傾斜角度。面板的大小是 17 吋,解析度 2,200 x 1,300,相信能提供比舊版更好的娛樂體驗。 與此同時,在後排中間空調出風口的位置也新增了一片 8 吋的小螢幕。新版 Model S/X 車機系統的運算力能達到 10TFLOPS,用來驅動 Tesla Arcade 裡的遊戲效能上應該是有保障的(官方圖裡甚至出現了《巫師 3》呢)。藍牙無線手把支援自然是有的,另外系統也能透過藍牙實現多路音訊輸出。車內的音響系統現在升級到了 22 個揚聲器,總功率達到 960W,而且具備主動降噪功能。 還有一個重要的改變,就是 Tesla 在新車上改用了軛式方向盤,給人的感覺頗為激進。方向盤的上方保留了儀表盤,螢幕下方和車後中央扶手處都裝設了無線充電板。而在行駛效能方面,新版 Model S 共分為雙電機長續航全輪驅動、三電機全輪驅動 Plaid、三電機全輪驅動 Plaid+ 三個版本,三者的百公里加速分別為…

據稱 Faraday Future 將獲得來自珠海國資方的 20 億人民幣投資

ASSOCIATED PRESS Faraday Future 有救了?根據新浪科技最新的報導來看,賈躍亭的造車夢似乎真的有望繼續下去。據稱自 2020 年末 FF 與珠海市開始接觸後,雙方現在已經談成了電動車生產相關的合作。未來 FF 將會於珠海新建生產基地,在此基礎上,來自珠海的國資方還將向 FF 進行高達 20 億人民幣的投資。除此之外,據說吉利也有意參與 FF 的新一輪融資,涉及的金額預期會在 3,000 至 4,000 萬美元。 從珠海政府的角度出發,拉攏電動車廠「落戶」能幫助他們趕上中國近年投資新能源汽車的浪潮。但國有資產怎麼會願意在過去口碑著實不佳的 Faraday Future 身上投下那麼大的賭注?這個問題相信是會讓許多人都感到費解的。或許是因為爭議人物賈老闆目前在 FF 已經不掌握實權,珠海市認為 FF 擁有的技術和資源值得一搏?放到幾年前 FF 最初發展受挫時,這可能多少還說得通。但電動車市場今非昔比,已經處於行業邊緣很久的 FF,現在要找回競爭力多半不是一件易事吧。

Mercedes-Benz 公佈為 EQS 電動車而設的 56 吋 MBUX Hyperscreen 車載螢幕

Mercedes-Benz 在本次 CES 上,Mercedes-Benz 公佈了專為旗艦電動車 EQS 而設的全新 MBUX Hyperscreen 車載螢幕。其尺寸達到了驚人的 56 吋,是由總共三片 OLED 面板無縫組合而成,同時還外覆有大猩猩玻璃。跟螢幕配套的車載系統是由八核心 CPU(似乎是來自 NVIDIA)和 24GB 記憶體來驅動,螢幕下方共設有 12 個觸感感應器,可以在手指碰到螢幕特定位置時觸發震動回饋。除此之外,這套方案還能依靠相機和光線感應器,來自動調節顯示的亮度。 而在互動方式上,Mercedes-Benz 這次追求的是「零層級操作」的體驗,它「不會增添複雜性也不至於令人額外分心」,力求讓你需要的功能都「觸手可及」。在此基礎上開發團隊還融入了 AI 元素,MBUX Hyperscreen 會根據你的使用習慣提供各種建議。比如在回家路上系統會詢問你是否要跟某位常用聯絡人通話,根據不同的車外溫度它也能記下你對應的按摩模式偏好。 不意外的話,MBUX Hyperscreen 將會和 EQS 一同登場,不過後者目前只有一個模糊的「2021 年」亮相時間。 [embedded content]

有人在幾乎無干預的情況下靠 FSD 將 Model 3 從舊金山開到了洛杉磯

Whole Mars Catalog, YouTube 雖然 Tesla 的 FSD 功能(Full Self-Driving,全自動輔助駕駛)目前仍在 beta 測試當中,但勇於嘗試的人已經在用它來完成城際之間的旅行了。Whole Mars Catalog 日前在 YouTube 上載了一段影片,裡面錄下了一輛 Model 3 在幾乎無人工干預的前提下,靠 FSD 從舊金山行駛到洛杉磯的全過程。從影片中你可以看到,除了在進入洛杉磯後駕駛者手動避讓了一次路障(差不多在 12 分 52 秒的地方)以及沿途充電時不可避免的手動操作以外,整段旅途都是由車輛自己來掌控駕駛。 [embedded content] 按照 Whole Mars Catalog 的說法,這是目前首個已知且被完整記錄下來的無干預 FSD 跨城行駛案例。它讓我們看到了自動駕駛技術的發展,同時也顯示出了現有方案仍存在的一些不足。除了前面提到的手動避讓以外(顯然是駕駛者對 FSD 通過這一路況不抱有足夠的信心),車輛在變道時的一些操作也還不夠自然。而且需要指出的是,加州的天氣情況對 FSD 主要基於相機實現的自動駕駛技術相對來說會比較友好,車子對這一區域的整體道路環境可能也比較熟悉。FSD 在更嚴苛的條件下能有怎樣的表現,實話說會讓人更加好奇呢。

Tesla 的更新款 Model S 現身 Palo Alto 的街道上

The Kilowatts Tesla 的 Model S 自 2016 年以來外型基本上都沒什麼變動,但可能不久後就要迎來更新了。據 Electrek 的報導,YouTube 頻道「The Kilowatts」在 Tesla 總部 Palo Alto 附近的市街上,發現了一台造型不太一樣的 Model S,除了有較寬的車身外,整體線條也看起來更「兇」一些,並且更新了輪子、車燈和後分流器。 不過在外觀之外,並不能確定在內部是否也有所變動。Tesla 並沒有將外觀與內部更新同步的傳統(舉例來說,自駕硬體就是在 2016 年的更新後數個月才來到),因此也有可能在車殼底下其實還是一樣的東西。Tesla 是預計 2021 年底讓引擎更強力、續航力更久的 Model S Plaid 登場,但如果現在新設計的 Model S 就已經毫不遮掩地在馬路上趴趴走的話,那應該離正式發佈不會還要等快到一年才是吧。 Model S 雖然不是 Tesla 旗下車款中的銷售主力,但依然有著「旗艦」的位置,是確保 Tesla…

Tesla 在 2020 年生產了超過 50 萬輛新車

Xinhua/Ding Ting via Getty Images Tesla 在 2020 年達成了一個重要的里程碑,最後總計生產了 509,737 輛電動車,超過了原本訂下的 50 萬輛目標。至於交車的數字目前還在統計當中,初步的數據為只差一點點的 499,550 輛,但也有可能一點最終的數據修正,會讓這個數字也過關。 在這當中絕大多數(454,932 輛)是相對便宜的 Model 3 與 Model Y 款式,高端的 Model S 和 Model X 僅有 54,805 輛,或約總數的 10.8%。Tesla 今年的生產一大部份集中在第四季,當季產量達到了 179,757 輛之多,約略佔全年的 35% 之譜。整體來說,2020 年的產量大幅超過了 2019 年的…