美國加州計畫到 2045 年停止石油開採

Carolyn Cole/Los Angeles Times via Getty Images 對於環保這件事,加州的態度一直都很積極,而在日前州長 Gavin Newsom 又宣佈了一項重大的舉措。根據新的計畫,加州到 2045 年會停止石油的開採,同時州長已向自然資源保護部下令,要求其在 2024 年 1 月後停發新的水力壓裂開採許可。目前官方雖然還未拿出最終的定案,但可以確定的是該方案會透過加州氣候變遷界定計畫(Climate Change Scoping Plan)來實施,而後者的目標是透過減少排放以求在 2045 年實現碳中和。 如果順利執行的話,那加州將會成為美國首個停止石油開採的州。現在距離 2045 年尚有一段時間,加州敢於做出這樣的決定,應該也是對清潔能源抱有信心,認為屆時的轉換不會給本地經濟造成太大的打擊吧。

微軟將為英國製造「最強的」氣候超級電腦

Microsoft/Met Office 英國氣象局宣佈,他們將會在微軟的合作之下更新他們的超級電腦,據指合約涉資數千萬英鎊。現役的 Cray XC40 雖說已經有峰值 14 petaflops 的運算力,但新的機型會直接翻倍,而且會是全球 25 強的等級。氣象局將能藉此獲得更詳細的氣候模型,有助對抗極端天氣對城市和交通基建的影響,尤其是連年出現在英格蘭地區的嚴重水浸。 新的超級電腦將會座落南部,全部電力都由可再生能源提供,預計在應用的首年就會省下 7,415 噸二氧化碳。是次的宣佈,也是配合著英國政府目標在 2050 年前達到零碳的工作,他們為此也撥出了 12 億英鎊來開發相關的超級電腦。 會與微軟合作,主要是看上他們在雲端和量子電腦的造詣,畢竟這科技巨擘也投放了 10 億美元到 Open AI 的 Azure 超級電腦,以 285,000 顆 CPU 和 10,000 顆 GPU 來專門用於大型 AI 模型的運算,運算力說是全球五甲,所以微軟在打造超級電腦和 AI 應用都有著相關的經驗。

蘋果稱拿掉包裝內附的電源轉接器,將能節省 861,000 噸的金屬

Chris Velazco/Engadget 在蘋果剛發表的 2021 年環境進展報告中,該公司說明了 2020 年的各項環保措施帶來的影響。去年爭議最大的一項舉措,無疑是以環保之名,決定拿掉 iPhone 12 內附的電源轉接器。依蘋果的說法,這除了將能節省 861,000 噸的銅、鋅、錫等金屬外,包裝體積的縮小也能讓蘋果更有效率地運輸產品,每個貨櫃能裝入多 70% 的 iPhone 12 盒裝。 除此之外,蘋果在去年也將二氧化碳排放量由 2019 年的 2,510 萬噸,降低 2,260 萬噸,而電力使用同期也減少了 1,390 萬瓩。報告當中也分享了蘋果在德州的回收中心的成果,其 Daisy 回收機器人可以從每公噸的 iPhone 零組件中,回收與 150 噸的原石等量的金與銅。其回收中心也避免了 39,000 噸的電子廢料被浪費到了掩埋場中。 在個別產品的部份,蘋果稱 M1 晶片讓 Mac Mini 整體的碳足跡減少了…

Apple 組成 2 億美元 Restore Fund,以投資方式植樹復林除碳

Will Swanson for Komaza Apple 目標在 2030 年達成碳中和,為此的其中一個重要行動就是與保護國際基金會和高盛集團組建 2 億美元基金 Restore Fund,透過投資到植樹復林的項目來於每年消除大氣中至少 100 萬公噸的二氧化碳,相當於二十萬輛乘用汽車消耗的燃料。更妙的是這項計劃還會在消除大氣中的碳的同時,為投資者帶來財務回報。 據 Apple 在新聞稿中提到,他們將會應用由 Verra、Intergovernmental Panel on Climate Change 及 UN Climate Convention 等備受公認的組織制定的國際標準,準確量化碳吸收的水平,確保他們的工作是有效的。同時植林計劃會考慮工作森林的投資,透過創造緩衝區及自然儲備區來改善生物多樣性。 然而 Apple 也坦白承認這方式僅能在 2030 年前抵銷 25% 的目標碳排放,佔 75% 的大部分碳排放還是得透過產品和供應鏈的改進。不過保護國際基金會 CEO M. Sanjayan 博士表示,就表示復林已經是「比較現有其他科技」更有效的除碳方式。…

拜登政權預定於 2030 年前在美國建置 30GW 的離岸風力發電

Barcroft Media via Getty Images 據紐時報導,拜登政府稍早公開了其綠能建設的計畫,主力將放在離岸發電上,預計 2030 年前要在美國各地建置總計 30GW 的裝置容量。為了達成這個目標,白宮將加快相關許可的作業、提供 2.3 億美元的投資額來開發發電廠附近的港口、以及透過專門的計畫提供高達 30 億美元的貸款。依據白宮的數據,30GW 的發電量將能提供 1,000 萬戶的用電,並同時減碳達 7,800 萬噸。這也將直接創造 44,000 個與風力發電直接相關的工作,並且在鄰近的社區中也再增加 33,000 個工作。 此外,拜登政府也將紐約長島及紐澤西外海一塊名為「New York Bight」的淺水地區,劃分為風力發電的優先推動區域,將為美國大規模的離岸風力發電起示範的作用。 不過,美國政府的目標是在 2035 年前面將電網除碳化,為了達到這個目的,學界推估每年都要建造 70GW 的風力和太陽能發電量,才能在 2035 年達成 90% 的電力都來自再生能源。因此 30GW 雖然看似個不小的數字,但還是要有更多陸基的風力和太陽能計畫相輔,才能達成預定的目標吧。

Dell 展示新改款的 Latitude 5000 系列中階商務筆電

Andy Yang / Engadget Chinese Dell 今天在台灣展示了 CES 上發表的新一代 Latitude 5000 系列筆電,共分為 15 吋的 Latitude 5520、14 吋的 Latitude 5420 和 13 吋的 Latitude 5320 三款,再加上 5520 的分支 Precision 3560 工作站。Latitude 5320 還有個二合一的版本,但此番並沒有出現在展示之列。 相較於之前,新一代的 Latitude 5000 系列有了相當多的變革,特別是移除了諸如 HDD 和專門的充電接口等部份較老舊的技術,全面由 M.2 SSD…

蘇格蘭在 2020 年的電力有 97.4% 來自再生能源

Alan Majchrowicz via Getty Images 在 2011 年時,蘇格蘭為自己設定了 2020 年電力要全面來自再生能源的目標。雖然說去年最終的結果還差一點點,但 97.4% 來自再生能源說真的已經差不了太多了。這同時也較 2019 年大增了 8%,較 2011 年的 37% 更是近乎 3 倍,依照這勢頭達成 100% 大概也就是這一兩年的事。目前在蘇格蘭最主要的再生能源來源是風力,而水力則是增長最快的項目。 不過,在蘇格蘭的總能源需求中,其中電力只是佔其中的一小部份。光是交通就佔了總能源需求的近 25%,而最大宗則是空調加熱,竟佔去了總需求的一半還多。目前空調加熱絕大部份都是靠天然氣,僅有 6.5% 來自再生能源,因此蘇格蘭想要全面依靠再生能源,還要不短的路要走。 目前蘇格蘭的目標是在 2030 年達到電力、交通、加熱全面需求的一半來自再生能源,而 2045 年則要全面來自再生能源,但這意味著不僅要大幅擴增再生能源的發電設備,還要全面更換能源的輸送基礎建設,相對於單純地將電力轉為再生能源,難度可是要高得多呢。

福特與 HP 合作,利用 3D 列印的廢棄物來製造 F-250 卡車的零件

Ford 以材料的使用來說,3D 列印已經是極為環保,且廢棄物極少的一種生產方式。但即便如此,還是難免會有一些多餘的材料或粉狀廢棄物剩下來。如今福特汽車公司連這一點點的多餘材料也不放過,與 HP 和其他三間公司一同,將用剩的 3D 列印粉末和部件,再用於注塑成型的塑膠零件中。 首個利用此新技術的部件不是什麼特別厲害的東西,僅是 F-250 卡車當中用來固定油管的扣具,不過福特依然稱這些扣具比傳統的製造方式要節省 10% 的成本、更加抗化學物質與溼氣的侵蝕、並且一樣耐用。當然,就整體來看這或許只是一個小地方的一點小錢,但重要的還是福特在宣示永續性與環保性,無論再小的地方也不會放過吧。福特並表示在確認了回收再利用部件的可靠性後,未來將在至少 10 款車款中引入類似的零件。

《香港電動車普及化路線圖》公佈,2035 年前停止新登記燃油私家車

環境局局長黃錦星展示《香港電動車普及化路線圖》小冊子香港電台 全球都在推動電動車全面普及化,多個國家和車廠也交出了停用、停產燃油車的時間表。香港在今天發佈首份《香港電動車普及化路線圖》,其中的主要目標是在 2035 年前停止新登記燃油私家車,包括混能車,表示這是世界上比較積極的做法。而香港政府最新的環保採購政策之中,也會以電動車為基本標準。 為了推動香港的電動車普及化,香港政府將會以電動私家車及商用車、充電網、電動車維修服務、電池回收及支持環保低碳合作創新,這六個範疇進行工作。電動私家車的首次登記稅,在一換一計劃下會有 HK$287,500 的寛減,實行至 2024 年 3 月。 商用電動車,尤其是大眾運輸工具。環境局方面都承認目前選擇有限,目前就只有單層的電動巴士比較成熟。然而香港情況特別,路面上主力使用的卻是雙層巴士,而且還有十九座小巴,這些都未有成熟的電動代替品。但透露會有專項試驗進行,希望 2025 年時會有更具體方向和時間表。最終目標是在 2050 年時,達到香港車輛零排放。 充電網的部分,環境局局長黃錦星表示到了 2025 年,目標是香港將會有超過 15 萬個備有基本充電設施的私人車位、公共充電設施 5,000 個。當中包括在新建政府樓宇中加入 30% 為快速充電器的要求,同時升級政府停車場的充電設施。另外也透露會研究新建私人樓宇都強制需要提供充電基建設備,香港目前是以豁免樓面面積和資助為誘因吸引發展商主動增設。在電動車普及化以後,現役油站預料將會陸續轉型成為充電站,同時也在研究提供快速充電服務的場所。而現時政府停車場的免費充電服務,將會在 2025 年開始進行收費,以推動充電服務市場化。 電動車的維修和回收方面,藍圖中也提到會推動大專和業界培訓人材,並會設立電動車退役電池的生產商責任制,讓車廠主動提供合適的回收方案,而非現在的當作化學廢料的方式處理。

FedEx 計畫在 2040 年全面將車隊汰換為電動車款

Mark Katzman/FedEx FedEx 預計在 2040 年將所有的送貨車隊換成無排放的電動車款,以配合該公司同年達成碳中和的目標。在新聞稿中,FedEx 詳細描述了具體的汰換計畫,先是在 2025 年時將採購新車中電動車的比例提高到一半,而到了 2030 年時所有採購的新車都將是電動車。隨著車隊中的舊車漸漸除役,FedEx 預計再十年後(也就是 2040 年)完成車隊中最後的汽油車的淘汰,而達成全車隊皆為電動車的目標。 為了碳中和的目標,FedEx 總計將投入至少 20 億美元的資金。除了車輛的汰換外,該公司也將注資於替代燃料來降低飛機等其他運輸工具的碳排,並且與耶魯大學合作,出資 1 億美元建立碳捕捉技術的研究中心。該中心將會專注於開發將二氧化碳從大氣中抽離的技術,來抵消運具的碳排放。此外,FedEx 也計畫與客戶合作,在供應鍊的各個階段都提供碳中和的運輸選項和永續性的包裝方案,並且盡可能加強全球各地的辦公室與設施的能源使用效率,及增加使用再生能源的比例。